因为在之前的文章中有写过一片推荐DSP功放的文章——升级汽车音响，为什么我如此推崇DSP功放？很多知友看过文章之后选购了DSP功放，但是没能达到自己的要求，就私信问我原因在哪儿。沟通后发现大多都是选购了非常廉价或者产品实力与价格不符的产品。虽然花了大价钱买到实力不济的产品更心痛一点，但既然那么多人花钱没能达到要求，肯定是在选择产品的时候有太多的浑水摸鱼，再加上店家的虚假宣传，就产生了各种各样的坑。
为此我又写了一片教大家选择DSP功放时如何避坑的文章——探讨在汽车音响升级中，DSP功放该如何选择。在此之后咨询我f的知友就很少有用非常劣质的DSP功放了，有也是在看到这篇文章之前已经入手的。
在之前文章里我只提到了DSP功放在调音方面的优势，并没有系统的对比传统功放和DSP功放各方面具体的优劣之分。这篇文章就着重说说这些问题。
传统功放主要的功能就是放大功率。当然，基本的输入的灵敏度匹配、简单的分频和低频加强这些功能基本都有。所有的传统功放的功能差别都不大，主要的差别是功率、失真度、信噪比、控制力等等这些指标。（当然也有AB类、纯A类、D类这些类型区别，这篇文章不讨论这些区别）
DSP功放的主要功能是处理音频信号和放大功率，也有很多DSP功放带有多种音源输入的功能。既然带有DSP功能，那肯定在处理音频方面就不止是基本的灵敏度匹配和简单的分频功能。像是每个声道独立调节分频、EQ、延时、静音、相位等都是标配功能，而且分频斜率、分频类型、分频点都是多种模式和精度。大多数DSP功放的DSP功能性都差不多，主要的差别就是处理声音的电路、芯片和精度。大多数DSP功放的功放都是采用D类功放（有少许品牌采用AB类），功放这里的主要差别就是功率的大小、信噪比、失真度等。
脱开价格谈对比就是耍流氓。那么在同一价格水平下，DSP功放和传统功放的优劣是哪些呢？
首先肯定是调音功能，DSP功放的调音功能肯定是碾压传统功放。这也是我如此推崇DSP功放的最重要的原因。而在功放能力上，同价位的功放肯定是要好很多的。这个的前提是价格不虚标。
一个是调音好，一个是功放劲，为什么我如此推崇调音有优势的DSP功放呢——因为车内的听音环境太复杂太恶劣，调音真的非常非常重要。这个时候牺牲一点点功放的品质来获得调音的巨大提升是很划算的。更何况很多DSP功放可以外接音源，也就是可以解决车机声音不好的问题。这是传统功放望尘莫及的功能，这就是我推崇DSP功放的原因。
但是！！敲黑板了啊！！但是！！有些过于劣质的DSP功放不仅调音精度非常一般，最重要的是它本身的解码芯片和电子元件用的很劣质，再加上电路设计不给力之类的问题导致机器在DSP这一块儿对声音的处理都非常糟糕，无论后面配上什么功放都没用啦。这类产品最直观的表现就是不仅声音很糙、数码味儿重，而且花费大量时间去调音也是收效甚微。所以这类产品千万不要选购，否则真就是听之难听，调之难调，弃之可惜。 我碰到很多活生生的例子就是一些代理商偶尔会碰到客户网购的一些廉价DSP功放去店里安装调音，怎么调声音都是奇怪的难以入耳。换上高品质的DSP功放声音平衡性立马就是质的提升，再去调音就是如虎添翼。
同样的喇叭，同价位传统功放推出来的声音比DSP功放推的更自然、更醇厚耐听。DSP功放的声音底气就没有那么浑厚，相对声音也会单薄一些。这是试音间的对比效果，回归到车上，如果没有DSP去调音，基本智能听到类似于单声道的残废立体声。而且很多频段的驻波问题无法用调音弥补。也就是三频不均衡的问题没法解决，各个声道到耳朵距离差距太大导致的声场混乱也无法解决。 我的个人经验是，DSP功放的装车满意度是要远高于传统功放的。 当然，如果预算充裕，纯DSP配外置功放肯定是最好的效果啦。