Kaiyun 开云Kaiyun 开云汽车音响系统的组成特点以及基本配制汽车音响系统的组成特点以及基本配制 汽车音响是指在车厢内声源与车厢所形成的听音效果。汽车音响设备就是在汽车与音响有关的设备，它包括音源(主机)、功率放大器、扬声器和分音器、均衡器、电容等以及其他辅助设备和材料。 当今汽车音响一般有两种风格，音质型和强劲型。前者追求的是音乐的纯正和高保真，也称欧洲风格。后者对音质本身要求不高，追求的是大动态范围，大声压和极大音量，称为美洲风格，两种风格因人而异，各有爱好者。 汽车音响系统的组成、特点 一 音源 我们所说的音源目前在汽车 音响中主要有两种:卡带机和碟片机 卡...

　　汽车音响系统的组成特点以及基本配制 汽车音响是指在车厢内声源与车厢所形成的听音效果。汽车音响设备就是在汽车与音响有关的设备，它包括音源(主机)、功率放大器、扬声器和分音器、均衡器、电容等以及其他辅助设备和材料。 当今汽车音响一般有两种风格，音质型和强劲型。前者追求的是音乐的纯正和高保真，也称欧洲风格。后者对音质本身要求不高，追求的是大动态范围，大声压和极大音量，称为美洲风格，两种风格因人而异，各有爱好者。 汽车音响系统的组Kaiyun App下载 全站成、特点 一 音源 我们所说的音源目前在汽车 音响中主要有两种:卡带机和碟片机 卡带机用录音磁带作为音源的，使用的是模拟技术，属过时产品，主要安装在一些低档驾轿车上，车厂为降造成本而配套的。其频响范围窄噪音大，显然不能作为欣赏音乐的音源用，这里不做探讨 。 碟片机使用的音源有CD MD MP3 VCD DVD 等，使用的是数字技术。 CD的基本工作原理 1信号解读系统 激光头从碟片上读取信号，经过 RF放大IC形成RF信号，然后经过DSP处理形成初步的音频信号，送入音频处理电路处理后转换成四声道。 再经过功率放大器放大后输出，直接驱动扬声器。还有一种解读方式是在音频信号进入功率放大器前直接输出，称为RCA信号输出。 2司服系统能 有两组信号:第一组是激光头从碟片上读取信号，经过RF放大处理后输入到司服控制IC 另外一组上控制信号。两组信号共同作用于司服控制IC，控制司服电动机工作，使激光头准确无误地读取碟片上的信号。 ]3控制系统 从面板上发来的控制指令经过CPU编译成不同数字信号，DSP处理输入到司服控制IC控制司服系统工作，面板还有一组指令经过 CPU发往音频处理电路，对音频处理电路进行控制。在控制过程中面板现实屏惊醒相应的显示。 IC 集成电路 RF 激光头读取的信号DSP 数字信号处理器 CPU 中央处理器 FL 前置左路 FR前置右路 RL后置左路 RR后置右路 RCA信号 未经放大的纯音频信号，不能直接驱动扬声器 D/A 数字信号转换为模拟信号。 多比特目前使用的是16比特技术。它是指一个多进制数码元所含的信息量为16位信息量，信息量和时间速度有关。但在市场上更为先进的24比特的主机也多了起来，24比特是指一个多进制数码元所含的信息量为24位信息量。由此可见，24比特比16比特的信息量更大，声音的还原也更细腻，不过听24比特的音乐，CD碟片也应该是24比特技术录制的。 1比特是指一个二进制位含一位信息量，不受速度限制。它与16比特和24比特不是同一个概念。工作原理和方式是完全不同的。 汽车CD的特点 1外形体积小。2听音环境差。为此汽车CD使用了一系列新技术。1)音质加强功能。2)声场模拟功能。3)听音位置选择功能。4)数字泛音增强技术。5)采用12V支流供电。6)抗干扰能力强。7)抗震技术。 包括 电子抗震 弹簧减震 减震器等 8)数字双调谐器和定向天线)机头配线。 汽车音响除了以上的特点外还有:能抗高温、严寒、废气、灰尘、潮湿等，这些都是汽车环境的特殊性所决定的。比较高档的汽车CD可以兼容MD 和MP3。目前的汽车市场来看，VCD是CD和DVD的过渡产品，一般来说vcd de 音质不如CD 而整体又和DVD相差很远。品牌机中VCD产品不多。然而就我国国情来看，VCD和CD比，可以播放图像，而DVD又太贵。因此，在改装汽车音响时经常要做的一项工作就是将CD转换为VCD。 汽车CD的分类 按工作方式可以分为两大类型 1 单碟片机 2双碟片机 按规格分类有两种 1国际

　　:标准尺寸为178mm x 50mm ,这个规格被成为1DIN。该规格产品通用性较强，是大部分车载CD的标准规格。是主流的产品。 2大屏幕机 俗称2DIN 尺寸为178mm x 100mm，宽度和1DIN一样，高度为他的一倍。该规格的产品多用于日本车上，大部分日本车原装的CD的安装位是这个尺寸。一般说来该产品都比较高档，市场上相对比较少。 按生产销售可分为两大类型 1 OEM是为汽车生产厂配套的定制产品，俗称原装音响。 2 ODM是供应市场的，用于改装的各大品牌汽车音响产品。特点就是个性化比较强。 汽车CD主机配套介绍 目前国内音频主机是日本系列产品占据了主导地位。日 阿尔派、松下、索尼等他们在中国都有自己的生产基地，生产供应国内的市场。汽车CD主机Kaiyun App下载 全站大多数输出功率在25W x 4到 60w x 4之间，这个数据是指主机内置功率放大器的功率。应该注意的是，这是最大输出功率，只在瞬间达到不代表其实际输出功率。理论上输出功率越高越好，这个输出是直接驱动扬声器的。 功率放大器 功率放大器又称为信号放大器其基本作用就是将音频信号进行功率放大用来驱动扬声器重放声音。一般主机带有内置功率放大器，但是其功率放大范围比较小，故不能满足较高水品的听音小求，更无法与外置功率放大器相提并论，并且 低音单元必须 有功率放大器来推动，主机是没有能力推动低音单元这么大的功率的。信号放大器是整套汽车音响中至关重要的部分。 车用功率放大器的电压都采用12V直流，和车内供电电压是一致的。为使信号动态范围更大，增强输出功率，一般在功率放大器内都采用逆变升压的技术，即12V电压升压到35~40V。逆变升压的另外一个好处是，当电源电压有波动时，功率放大器的电源电路就会自动调整电压，从而保证输出功率的稳定性。目前该技术在车载功率放大器内已经普遍使用。 功率放大器的散热 车载功率放大器的散热有自然散热和风扇散热两种，风扇散热一般用在比较高档的功率放大器上。散热性是否良好对输出功率影响是相当大的。 输出功率 车载功率放大器的输出功率有四种。 1标准功率 是功率放大器的字大不失线欧姆 总谐波失线kHz的正弦波信号的情况下，功率放大器所能输出的功率。一般市场上的功率放大器所标注的功率就是这个功率。 2额定功率 也称为 连续正弦波功率，通常是标称功率的1/2。 3工作功率 是功率放大器工作时所输出的功率，它与输入信号大小有关，输入信号为零时， 其工作功率为零。输入信号越大，其工作功率也越大。值是动态的。 4音乐峰值功率 指瞬间音乐信号在总谐波失线%时，最高的峰值功率。表明功率放大器的瞬间特性，通常会超过额定功率的4到8倍。 自我保护功能 车载功率放大器都有一些自我保护的功能，我们常碰到功率放大器自动停止工作的情况，这就是功率放大器的自我保护功能启动的结果。一般有 短路保护 高温保护 过压保护 信号开路保护。 扬声器 扬声器在整个印象系统中的作用是决定性的，它甚至能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性，在汽车音响改装中，换主机和换扬声器是最常见、最进本的改装。 汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂，最终我们听到的不过是扬声器的声音。 扬声器的特性 温度 随着气候的变化无常，温差大，所以抗温度老化 湿度 要防潮，现在多采用防潮的化学合成材料音盒 尘土 防尘罩防止音圈摩擦产生噪音 振动

　　上要紧固，牢固不能松动 噪声 使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声 阻抗 汽车供电系统电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都比较小，多使用4 欧姆3.2欧姆和2欧姆。 扬声器的分类 按扬声器重放的频率分 全频扬声器 高音扬声器 中音扬声器 低音扬声器 按尺寸分 高音扬声器80mm 3in 100mm 4in 130mm 5in 150mm 6in 200mm 8in 250mm 10in 300mm 12in 按性能和用途分 单元扬声器和套装扬声器 同轴扬声器 超低音扬声器 单元扬声器 抵挡产品 低音不厚 高音不亮 套装扬声器由高音、中音、分频器等组成常用的二分频和三分频优点 有利于声场的定位。 同轴扬声器 就是将高中音扬声器放置在同轴或一底盘上。 便于安装且音源一致。 低音扬声器 一般都在200 mm以上装在专门制作的低音箱内。 极大改善车辆内的听音感受特别是告诉行车中，低音会大大地衰减，增加一个低音系统是很必要的。 线材 汽车音响系统都是由线材来连接的，在实践中大部分的故障和噪声都是产生在线材上的。看似不太重要的线材，实际上在音响系统中至关重要。线材一般有 电源线 音频信号线 扬声器线 控制线和搭铁接地线汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的的功率越少，则系统的效率越高。 2线材的电阻越小，阻尼系数越大，阻尼系数越大，扬声器的振动越大。 3线材的横截面面积越大电阻越小，该线的容险电流值越大，则容许输出的功率越大。 4无论什么线材都应该尽量避免因为太短接驳后再用，接驳处常常是今后故障的根源。 5电源保险的选择 保险值= (系统各功率放大器的总额定功率之和x 2)/汽车电源电压平衡值。 音频信号线在这里主要是指的RCA输出信号线，是有屏蔽层的同轴信号线，只作信号传递，不传送功率。 2用绝缘胶带将音频信号线街头处缠紧以保证绝缘。当接头处和车体相接触时，可产生噪声。 3保持音频信号线音频信号的布线要离开行车电脑单元和功率放大器的电源线cm 电源线电源线有总电源线当电源线桥接时，各个功率放大器之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪音，从而严重破坏音质。 3总电源线应该有容丝管保护，容丝管应尽量靠近电源。 4线材规格的大小和所承受的功率有严格的规定。 5将电源接头赃物彻底清除，并将接头拧紧。 6当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，因为电机噪声和点火噪声靠辐射射入电源线在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。 扬声器线 不同功率的扬声器应该选择不同号码的扬声器线g线应该注意 集肤现象。 2中音扬声器线g线低音扬声器线g或更小号码的线 进入车门的线应注意保护，应考虑门的闭启和车窗升降对线材的影响。 扬声器线与扬声器的连接最好用焊接。 扬声器均为双股线。 控制线控制线是音响各设备的开机信号线一般从CD机头引出，使各设备的开关受CD机头控制。 2在有些系统中，CD机头输出的开机信号的电流太小，而后级设备需要稍大的电流来启动。 接地线 接地在布线中往往被忽视，实际上它在系统中的作用和电源线接地线方法。用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线将音响系统中各个模块的接地集中于一处。 4不要靠近行车电脑布线接地点应尽可能靠近地线输出点，使地线尽可能的短，过长的地线会大大增加噪声产生的可能，同时增加了电阻。 熔丝 我们用熔丝有两个作用:一是保护原车的电源和电器设备，二是保护我们的音响系统。 使用熔丝要力求准确，过大不起保险作用，太小容易烧毁。 电容 由于主电源蓄电池内阻大，瞬间不可能提供大电流，同时发电机调节器反应慢，达不到音响 系统所要求的瞬间大电流。电容是用来储存电能，当后置系统电流过大，汽车电源不能及时供电时用来补偿的电器元件。 电容用来连接功率放大器，以全面改善功率放大器的性能。放大器需要瞬态爆发电流以获得更大的低音频顺性和更宽的动态。 电子分音器 均衡器 电子分音器的作用通俗的说就是切割不容的频段再分别送给功率放大器，保证了音源信号干净、准确的传输，对各频段能根据需要独立调整。 均衡器实际上是指图表均衡器，主要是对音频不够理想的曲线做必要的补偿，使音频信号不失真。通俗的讲，均衡器是对声音中各频率成分的幅度进行提升或衰减，改变了音调，声音的品质也产生了变化，使声音更动听。 汽车音响基本配制原则 基本配置 汽车音响系统基本上和急用音响一样，由卡座 演奏CD的音、对包含节目源的音乐信号进行增幅的功率放大器和作为声音出口处的扬声器等构件组合而成。主机内装的功率放大器多数输出功率很小，如果想得到更好的音质或推动更大功率的扬声器，那么安装一个或更多的功率放大器是非常必要的。增加扬声器数量也是可以考虑的。仅仅使用左右各一个扬声器，其动态范围狭窄，很难播出家越南感音响那样的效果。 配置原则 系统平衡的原则 1价格的平衡性 2搭配的平衡性 大功率输出原则 音质自然重放原则 一套完美的音响系统会给你带来听觉和视觉的双重享受。 配置形式 1主机+4扬声器 2主机+功率放大器+4扬声器 3主机+功率放大器+4扬声器+超低音扬声器 复杂的音响配置主机与功率放大器之间还有电子分音器和均衡器。 汽车音响改装 汽车音响改装的前期准备 在改装前有一些准备工作是必须做的，准备工作做的好，会使后面的工作井然有序，减少许多不必要的麻烦。同时能给车主感到你的操作是

　　的，并产生信任感，为在即将进行的安装过程中的相互交流打下良好的基础。 1将查汽车是进行所有改装工作的第一件工作 1) 外观 有无擦伤 划痕 看看要拆的部位 2) 电器部分 发动机检查仪表显示是否正常，空调工作是否正常，各路灯是否正常。 3) 车室部分 车主有无贵重物品 真皮座椅 内饰有无破坏。 2检查准备安装的产品 3了解需安装的部位以及走线做好以上各项准备工作的工作纪录，并让车主在汽车音响施工检查表上签字。 汽车音响改装前的拆除 1中控台音源主机位 车型不同拆除方法也各不相同，主要有 1) 用专用工具直接拆下，有些车原车配备有拆主机的工具用专用工具取出主机 2) 有些车是用螺钉直接固定在中控板上，外面用桃木盖住螺钉。 3) 有些抵挡车主机的装法不太规则，有时要将整个仪表台面板拆下，并且主机位尺寸大 都偏小，安装时需要扩大主机位孔。 2 车门内饰 车门内饰板拆下后会有许多电线留在上面，一般有插头，找到插头，撬开。 3两侧它脚板边条 拆它主要为了布线 A柱 熔丝的选择与准备 线材的电阻越小，字线材上消耗的功率越少，则系统的效率越高。 线材的电阻越小，阻尼系数越大 阻尼系数越大 扬声器的振动越少。线材的截面积越大电阻越小，该线的容限电流值越大。线材的容限电流越大，则容许输出的功率越大。 熔丝的选择 电源熔丝熔断电流大小可按公式计算 熔断电流=系统各功能放大器额定功率之和X 2 / 汽车电源电压的平均值。 隔音

　　声音是一种波，也是一种能量，它在发出后必须向四周释放，声音是物体震动通过介质进行传播的，换句话说，如果能让物体的振动频减低，就可以适当的减少声音的产生。噪声也是声音的一种，它的穿透力很强，可以透过汽车的门窗 行李箱 地板 车顶等部位渗透到车内。汽车噪声按传播路径分为结构噪声空气噪声共鸣噪声三大块。 治理结构噪声，可以应用减震措施以降低介质的共振频点。通过对车体金属板加装减震产品，使整车车体更加坚固，减低共振频率。 消除室内噪声主要靠吸音措施。通过应用吸引材料解决。 空气噪声主要靠密封措施，加装密封条，有效增加气密，有效减少空气噪声进入汽车室内，同时也阻隔了灰尘。 汽车隔音的作用就是 有力提高了汽车音响功效 能使扬声器在车内安装的天然缺陷得到弥补 优化车内的视听环境 隔音消音的具体

　　在宏观上应该分为两种:一种是从发音源处进行处理 一种是在噪声的传播途径上进行隔离。通常所说的汽车隔音应该是后一种。 车内噪声是随机的、动态的、不易集中治理的，所以车内隔音工程对声学产品和技术的要求都很高。车主在选择隔音工程时，首先应该了解工程中使用的产品的品牌状况。 汽车音响布线 用绝缘胶带将信号线接头处缠紧以保证绝缘。 2保持音频信号线音频信号线的布线要离开车载电脑单元和功率放大器的电源线 cm，如果布线太近，音频信号会拾取到感应噪声。 电源线 所选用的电源线电流容量值应等于或大于与功率放大器相接的熔丝熔断电流值。 2 当用一根电源线分开向多哥功率放大器供电时，从分开点到各个功率放大器布线的长度和结构应该相同。 3当电源线桥接时，各个功率放大器之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声。 4当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，因为电机噪声和点火 噪声靠辐射射入电源线在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。 接地的方法 1用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线将音响系统中各个模块的接地集中于一处。 3当系统消耗电流很大的时候，蓄电池接地端一定要牢固。 4不要靠近行车电脑布线。 汽车扬声器的安装 功率放大器的安装 1固定 对功率放大器做合适的固定对延长它的使用寿命是十分重要的～ 位置选择:有足够的空间能保证空气流通和防止潮湿，以延长功率放大器的使用寿命。必须牢记 绝对不可以把功率放大器的正面朝下固定。 避免把放大器固定在超低音箱上。 为了避免碰伤新功率放大器，可预先打好3mm孔再从备件箱中取出加以固定。 避开电线，真空管线连接 前面的RCA输入 连接器连接到音源前面的LOW LEVEL输出端 后面的RCA输入 连接器连接到音源后面的LOW LEVEL输出端 RCA输出 把这些RCA连接器连接到下一级放大器RCA输入端 地输入 通过一条4g线电源电缆直接连接到车辆的底盘上。 +12输入 通过一条4g线电源电缆再经过同轴熔丝或自动熔断路器直接连接到车辆蓄电池的正极 远端输入 它是远端控制功率放大器的开关。 熔丝 确保正确选择制定的熔丝规格 扬声器输出 对扬声器做正确的选择。 功率放大器的操作以及控制 1电源指示灯和状态指示灯分别指示电源正常工作或存在任何故障 2分频选择器 用于设备恰当的分频模式。提供OFF 全通 LP低频通过 HP高频通过 3低频通过 当连接到超低音扬声器上的时候，可以把低频选择器放在lp档。再把分频器频率调到100Hz或更低频率。它的特点是过滤掉所有的中频和高频频率。 4高频通过 当连接到小于6X9in扬声器上的时候，可以把分频器频率调到65Hz或更高频率。5低音提升 在45Hz处调节低音提升大小 6次声滤波器 频率设置可以调节。 7电平 可以调节输入信号的电平。 8低音控制选择开关:通过电位器的调节，在车内可以调节低音的轻重。 9 低音控制线)的功能

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